扬州企业首次海外建高铁 承接沙特朝觐线高铁枢纽
中铁建麦加轻轨铁路迎来客流高峰（资料图片）。新华社发
建筑行业里一直流传着这么一句话“金桥银路铜建筑”，说的是造桥是建筑中技术含量最高，也是最赚钱的，其次是造路，最后才是建房子。记者昨采访中获悉，扬州邗建首次涉足海外高铁枢纽建设工程，开辟了扬州建筑大军铁路桥建设的新篇章。
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参与分包沙特一项目
扬州企业首涉海外高铁工程
2010年，沙特政府计划建造一条连接麦加和麦地那两处圣地的朝觐线高铁。“在这条麦麦高铁上，有一座重要的铁路枢纽工程，也就是吉达路桥枢纽工程，总造价1.5亿美金，折合人民币10亿元，我们主要负责基础建设，总长度在20公里左右，造价4亿元人民币。”江苏邗建集团海外事业部副总经理张明告诉记者。
据介绍，这条铁路枢纽工程总承包商是中国铁建所属子公司中国土木工程集团有限公司（简称“中土”），邗建属于分包商。
虽然工程路程不长，但吉达铁路桥沿线路况较为复杂，整个工程包括有9个涵洞、6座桥与1条立交。“我们的任务就是做好这些涵洞、桥梁、立交的基础工程，铺轨则由中国土木负责。”
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与中国铁建结缘已4年
首次承建铁路项目获第二名
说起此次与麦麦高铁结缘，还要回溯到2010年。当时，中国铁建中铁十五局承接了到麦加的一条轻轨火车站建设。“为了赶工期，所有在沙特阿拉伯的中国建筑企业全都参与了这项工程建设，我们公司当时负责建造其中的一座车站。”
这也是邗建首次承建铁路项目。张明说，“后来在中铁内部的评比中，我们这个站被评为第二名。”
此后，邗建与中国铁建的合作愈加紧密。2012年，邗建与中国铁建子公司“中土”集团签订全面战略性合作协议。
“中国土木工程集团，在海外的工程建设中颇具影响力，而我们是‘中土’集团在全国的分包商当中，唯一能与集团总部签订战略合作协议的公司。”张明笑言，“所以，他们一拿到吉达铁路桥建设项目，立刻就分包给了我们。”
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预计明年年底前完工
300多名工人，1/3是当地人
根据计划，吉达路桥枢纽工程工期三年，预计明年年底前完工。“我们在当地有300多名建筑工人，正在紧锣密鼓地施工当中，力争按期完成任务。”张明表示，在沙特阿拉伯，按照惯例，凡是重要工程全部由当地的企业承接，扬州企业能承接到这项大工程非常不容易。
实际上，由于文化和风俗习惯的不同，在开拓国外市场中，有很多预想不到的困难。张明说，该铁路桥工期三年，按照序时进度，原本可以从容完成的。“然而，沙特阿拉伯是穆斯林国家，他们每年8月份左右都会举行为期一个月的开斋节，是不上班的。”
由于邗建大约1/3的工人是当地人，所以开斋节期间也开不了工；而且这段时间内，很多店铺是关门的，建筑材料也购买不到。
“在接手之前，我们都已将这些因素考虑进去，这就需要我们在平时抓紧工期。”张明说。
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进军海外“金桥银路”
准备请战尼日利亚沿海铁路
建筑行业里一直流传着这么一句话“金桥银路铜建筑”，说的是造桥是建筑中技术含量最高的，也是最赚钱的，其次是造路，最后才是建房子。
“公司以前的主营业务主要以建房子为主，也就是最基础的建筑工程，但随着市场竞争激烈，造房子的利润已经很薄、很透明，技术含量也不高。”张明称，此次涉足海外铁路桥枢纽工程，是公司一个重要转折点，标志着扬州建筑企业已经具有技术和能力，将能够在更大范围、更宽领域、更高层次走向海外，进军技术含量较高的“金桥银路”。
11月20日，中国铁建公告称，公司所属子公司中国土木工程集团有限公司与尼日利亚联邦交通部签订尼日利亚沿海铁路项目商务合同。项目合同金额约为119.7亿美元，约折合735.16亿元人民币，是中国对外工程承包史上单体合同金额最大项目。
目前，邗建已经派遣人员进驻尼日利亚进行先期调研。“这个月底或下个月初，‘中土’举行全国分包商大会，我们将主动请战。”( ■记者 孙炎 陈高君)
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