攻坚克难啃下“硬骨头”

　　这样一条高标准、高密度、高可靠性的轻轨铁路项目，从设计到投入运营，一般需要３年时间，而中国企业只用了短短１６个月。面临工期短、设计频繁更改等不利因素，中国铁建科学指挥、严格管理，发挥团队力量，硬是啃下了这根“硬骨头”。

　　在麦加轻轨“大会战”中，广大参战员工战高温、斗酷暑，每天坚持在五六十度摄氏的高温下拼搏奉献，有的连续几十个小时不下火线，先后有８００多人次中暑，３０００多人次患病，员工们有的亲人去世，有的妻儿生病，但大家把痛苦埋在心里，把困难抛诸脑后，无一人退却，无一人叫苦。

　　在项目实施过程中，在遇到重大困难挑战的关键时刻，中国铁建人保持了应有的清醒，全力以赴确保按时通车。中国铁建麦加项目党工委书记兼副总经理赵佃龙说：“保通车并非意味着不计成本，牺牲股东利益，在项目实施过程中我们一时一刻也没有放松成本管理和合同管理，通过工艺修改和施工组织梳理来最大限度节约成本。”

　　２０１０年下半年，离合同规定的通车时间不到半年，一场大规模的海外工程突击战在麦加轻轨铁路项目打响。指挥部先后调集大量管理技术人员和中外劳务人员，增配设备２０００多台套。

　　“尤其是土石方开挖设备，几乎把沙特境内所有能够租赁的设备都集中到了麦加工地。”中国铁建十八局集团麦加项目书记万铁堂告诉记者，有一次设计图纸夜里１点到项目部后，立即开会布置到凌晨４点多，然后立即组织工人施工。活一干起来，项目人员加班加点、昼夜奋战是常有的事。中国人克服了施工环境复杂、语言不通、生活不便、水土不服等一个又一个困难，攻克了一个又一个难关，确保了施工进度、安全和质量。

　　麦加轻轨铁路获得了国内项目尚未采用的德国和英国第三方独立认证机构的双重安全认证，这是中国企业在海外铁路工程总承包项目上首次获得欧洲权威机构认证，中国建筑企业的综合实力和国际化水平经受住了国际标准的检验。

　　在朝觐运营结束那一刻，项目咨询公司德国ＤＢＩ公司总经理丹尼尔不无感慨地说：“我干了近三十年的铁路，麦加轻轨铁路是最难的一个，你们中国人将不可能变为可能，真心感谢和佩服你们的团队。”