在印尼执飞时坠海，25人全部遇难，无中国公民；印尼官员初步认定为恶劣天气所致



8日，印尼当地救援人员打捞出飞机残骸。事故发生后总计20名潜水搜救人员投入搜救工作。

本报讯 5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，准备降落时在距离跑道500米处坠入海中，机上25人全部遇难。这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。

　　黑匣子已经找到

　　事发时，这架客机正从西巴布亚省索龙市飞抵凯马纳县，经初步认定机上没有中国公民。中国航空工业集团旗下西安飞机工业公司发布消息称，目前事故飞机的黑匣子已经找到，正发往雅加达。

　　西巴布亚省搜救局负责人埃芬迪·拉贾洛亚说，事故发生后总计20名潜水搜救人员投入搜救工作。他们实地观察后报告说，飞机残骸落在大约20米的海床上，为大量海底沙土覆盖。目前，潜水搜救人员已在客机废墟中找到飞行数据记录器，同时锁定驾驶舱语音记录器的海下位置。

　　专家盘点失事可能性

　　印尼运输部民航主管表示，鸽航的新舟60飞机达到了印尼的适航标准。他说，此次空难很可能是恶劣天气所致，而不是飞机制造问题。

　　而国产支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生接受媒体访问时表示，天气不好只是客观原因，在天气不好的情况下，飞行员可以选择不着陆或者转场，而如果当时真的是恶劣天气下仍强行降落，那么要么就是塔台指挥的问题，要么就是飞行员判断或者飞机本身的问题。

　　周济生介绍，根据波音等飞机制造商几十年来对空难发生原因的统计，66%以上是由于机组操作失误，处理不当造成，飞机本身的原因则以12%左右占第二位，比如系统故障、结构件损坏等，其他原因还包括天气、塔台指挥等各方面因素。

　　西飞派员赶赴印尼

　　5月9日上午，西飞国际副总经理刚绍华带领西飞公司有关部门的专家共8人启程飞赴印尼，配合印尼方面及鸽航开展事故调查和处理。据西飞方面介绍，该架飞机于2010年12月1日从阎良机场转场昆明，12月2日从昆明出境交付印尼鸽记航空公司。该飞机失事前总计飞行620小时，累计起落770次。

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