驾驶舱飞行前准备好，我作为机长照例和空保和空乘人员协作，做空防的预案，大家都很认真，四个专职安全员还在纸上记录着什么，我对照着地面协作检查单讲完空防和服务的注意事项，然后问乘务长：“乘务长，你还有什么补充？”“刚才机长讲的，和我们早上讲的都一样，大家好好认真准备。另外----，”乘务长一脸严肃对我说：机长，你今天发型很帅。”

     回到驾驶舱，机械员刘公报告：“机长，飞机检查好，不用除冰，油量12吨，来回程，记录本签字放行。”我又回头看看第二机长，他应该是在客舱休息的，但因为今天这个航班，也挤在驾驶舱，监控整个飞行，我满意的点点头，早上一直紧绷的神经也慢慢放松下来。

     申请放行，启动滑行，都很顺利，管制好像也知道我们今天执行的是不寻常的航班，指挥非常配合客气，飞机正点从乌鲁木齐起飞，爬升平飞巡航，没有气流，飞行平稳，如果不是耳边还响着发动机轰鸣，简直有种还在地面的错觉，心情不错，我拿出相机，给后面的孙机长，来，照两张，哦，注意要突出我的发型啊。

     晴朗的天空慢慢出现了水汽，天前面突然整齐的出现了一条线，从天的一头伸到天的那一头，线的这边是碧空，山在晨起的阳光的照耀下熠熠发光。线的那一面，整齐的云海翻滚着，望不到边，厚重的云上，阳光晃眼，我知道，已经离开国境线，离开乌鲁木齐管制区，到比什凯克的管制区了，我系上肩带，要准备下降了。

     飞机开始下降，一头扎进云里，收听比什凯克机场的ATIS（机场自动情报通播），比什凯克是小雨，使用的跑道是23，转换到进近频率，突然指挥我们使用跑道05，直接落地，经验告诉我，飞机要尽快下降了“使用减速板，你监控飞机，我做个补充简令，换跑道了。”“好，我监控。”旁边的副驾驶是刚机长升级完的小李，飞行技术很好，今天飞行格外认真，标准喊话，标准程序，就犹如教科书一般。

     比什凯克的指挥很简单，一是因为他是雷达管制，全程监控飞机，另外，今天的确是飞机很少，整个管制区域，就我们一架飞机。

     “前面有块天气，申请偏航，航向090.”我打开气象雷达，指着前面一块浅红色的显影说。

     “明白。”小李用英语给管制员申请，申请同意。

     飞机出云，远处的山被氤氲水汽环绕，从水汽出来亮色的缎带是河流，曲弯着从这个小城镇流到那个小村庄，实在看不出，这个这个国家正发生着翻天覆地的变化，收敛心神，跑道在正前的远方，要落地了。

     飞机平稳接地，自己飞的，感觉的有点骄傲，跑道很滑，柔和刹车，可以听到机轮防滞工作，飞机很快减速，脱离跑道，滑向停机坪。

     飞机停稳关车，南航的代办上来，我问了下情况，他语气平和镇定：“我们的售票处被砸了，财产损失，现在好多了，街上已经有警察了。我们南航不错啊，是机场开放最早飞过来的国际航班。”他平静没有丝毫的慌乱，而我却感到一丝丝的惭愧。

     比什凯克的机场程序井然，工作人员一丝不苟，看到我的相机，微微一笑，给予配合，但严肃的脸上还是可以看到这样的事情对他们心里的影响，真心希望吉尔吉斯形势尽快恢复，是的，每一个国家的人民都有自己选择幸福的权利，走自己的道路，我祝福他们。

     雨停了，上客了，看着兴高采烈的旅客从廊桥下来，他们是要到一个更加平稳的国家去，那里有更晴朗的天气，通过我们公司的航班，通过我们驾驶的飞机。目视的远处，是停在机坪上的美国的运输机和加油机，再远处是跑道，等一会，我们的飞机就要从这里起飞，犹如离弦的箭穿入云中，要回家了，久违的笑容从我的嘴角浮现出来，不由的哼起歌来。

     “机长，你笑什么呢？唱什么歌呢？”副驾驶好奇的问。

      我没理他，专心的做着起飞前的准备。

     这是我非常喜欢的一首英语歌曲，《迁徙的候鸟》的主题歌：

For I know one thing.

Love comes on a wing.

For tonight I will by your side.

But tomorrow I will fly.

     我只知道一件事－－

     爱在飞翔中降临。

     今夜我将陪在你身边，

     但是，明天我又将远行。

     南航新疆分公司 姚永强（执飞机型：737-700型机，飞行教员、机长，现任飞行部737一分部副经理）