“立体快巴”利用小轿车上方与天桥之间的空间运行, “立体快巴”在轿车上面行走,轿车在立体快巴下面行走, 互不影响

     网易探索8月29日报道  

     网易新闻：立体快巴这个全新的理念出来以后，非常受到关注，我们在网上看到很多网友最关注的还是它安全性的问题，有很多人对它的安全性还提出了一些质疑，比如说在转弯的时候，如果立体大巴也同时转弯，而底层小汽车的速度没有协调好，这样很容易发生撞车事故，这样的问题要怎样解决呢？

     嘉宾：是这样的，你像我们搞这个发明，我们是一个团队在做的，包括上海交通大学、车辆工程学院一帮人马专家教授（在搞），像这样的事情肯定是有办法（解决）的。我给你讲一个最简单的办法：这个立体快巴主要是用城市的主要交通干道，我们采用变压器的原理，变压器你知道吧？

     网易新闻：知道。

     嘉宾：它属于城市快速公交系统，公交优先，所谓公交优先就是到了一个路口，到了转弯的地方或者到了主路的出入口必须要由灯来控制，我这个立体快巴要到路口要转弯的时候，这个车本身里面和后面都带有红绿灯，和前方路口的信号灯是互相感应的，这样的话我要转弯之前，所有的灯都在闪，闪了以后开始变成红灯，其他直行的车完全就可以停了，停了以后立体快巴先转过来以后，马上变成绿灯，其他的车再直行。

     网易新闻：这样如果是有小汽车已经进入立体快巴内部，看不到的情况下。

     嘉宾：不，我刚才跟你讲了，车的内部，车的底下和车的后面都有红绿灯，在车底部的上边（有信号灯）。

    网易新闻：立体快巴底层的高度是有一定限制的，在里面行驶的小轿车的视线有可能会受到遮挡，比如它在快巴内部的时候，在路过路口的时候，可能要看交通灯的时候就会有一些困难，对于这个问题又是怎样解决的？

     嘉宾：我刚才讲了，咱们上面的灯，如果你在快巴底下，本身快巴里面就有红绿灯，可能你没看到我们的动画吧？

    网易新闻：看了，还不是特别了解。

     嘉宾：哦，这个车底部本身就有信号灯。

    网易新闻：这个信号灯是和外部公路上是统一的？

    嘉宾：对，是统一的，是感应的，这是其一；其二还有我立体快巴的两边是镂空的，它（在立体快巴下行驶的小车）完全能看到外面的情况；第三就是车底的小车不可能是一个车挨着一个车，它会有一定的安全行驶距离，还可以看到前面车的红绿灯，几种方式都能解决这个问题。