2006年7月1日，举世注目的青藏铁路顺利通车。青海、西藏，乃至全国人民都沉浸在喜悦之中。我在高兴之余想起了60年前在当时生产力极度落后的情况下，历尽千难万险修通并发挥特殊重要作用的青藏公路。

马步芳与青藏公路
 

    解放前的青藏公路就是现在的青康公路宁玉（西宁——玉树）段。东北起于青海省会西宁，西南至玉树地区的结古，全长827公里。该线大部分在海拨3000米至 4000米高原上，跨越黄河、长江的发源地带，是民国时期我国西北的第一条高原公路。该路起点为西宁，是全省的政治、军事、经济、文化中心，衔接甘青、宁张等公路，是通往祖国内地和甘肃河西，进而迳达新疆的重要交通枢纽。该路终点为结古，毗连川康，是四川、西康、西藏、青海交界处的一大货物集散地；沿青康公路至康定，经雅安可抵达达成都；该路是青海乃至甘肃、宁夏、内蒙古、四川等地僧俗赴藏朝拜的重要路线。同时这段公路还肩负沿线各地农牧土特产品的外运和各族农牧民生产生活资料供应的繁重运输任务。

    自青藏战役后，青海省政府为加强对玉树地区的管理，1937年初，马步芳通过国民党政府蒙藏委员会向蒋介石建议修筑西宁至玉树结古的公路。同年3月，青海省政府向国民党政府行政院提出修建计划，取得了全国经济委员会下拨修路补助费10万元。蒋介石电令马步芳：“事关国防，赶筑竣工”。马步芳积极配合，把修筑公路作为省府中心工作之一。同年下半年，马步芳征用民工开始展修西宁至大河坝的便道，到1938年5月，整修了西宁至大河坝289公里的便道，大河坝至结古间并未动工。

    抗战爆发，日寇内侵，觊觎秦陇，威逼川黔。国民党中央政府偏居重庆，需要修建青藏公路，以保证侧后安全，保障四川与西藏、青海、甘肃、新疆等地的交通运输。同时由于西藏地方当局于1942年7月以后成立 “外交局”。滇缅公路也被日军截断，国民党中央准备修建中印公路，以备作国际通道，自印度运输物资之用。1942年秋，由军令部派员草测自西宁至玉树的道路。1943年2月，青海南部边区警备司令部迁往玉树时，也奉命进行草测。1943年夏，因西藏地方当局拒修中印公路，国民党政府决定康青、青藏两公路同时勘测定线，由西康、青海两省政府负责，加紧修筑。6月14日，国民党政府交通部公路总局和青海省政府组成青藏公路工程处，由马步芳兼处长，青海省建设厅厅长马骥兼副处长，公路总局派总工程师陈孚华兼副处长，选定了由西宁经湟源、共和、大河坝、鄂拉山口、温泉、绵草湾、长石头，黄河沿、野马滩、野牛沟、察拉沟、巴颜喀拉山中岭、休马滩、岔湖、竹节寺、歇武至结古的路线。下设4个课，7个工务总段，25个分段，并设总督导、分督导，负责筑路工程。在勘察、测量之后，宁玉段于1943年全面动工。原计划征用民工1万人，工程期限100天。参加筑路的民工实际只有6600人。因为开工较晚，天气奇寒，当年的施工完成原计划的40%。1944年6月上旬，由两个骑兵团的军工及玉树区民团负责修筑，各总段先后开工，实到民工17996人，超出原计划近8000人。

 马步芳(资料图)
 

     当时路经野马滩、黑河、野牛沟脑、查拉坪这一总段多系沼泽区泛浆地带，还有几段沙漠，通天河沿石崖段工程量大且艰巨难干，沼泽泛奖地必须把淤泥清除，铺垫石块石子才能铺修路面，附近又无料。沙漠地段又要先行清沙，然后两旁筑起防沙带。石崖工程量虽大，因爆破可以解决问题。马步銮为按期完成修建任务，黄河沿经野马滩、黑河至野牛沟脑，工程量大，由所属第二团韩有禄部和第一团的两个连负责修筑；由野年沟脑经查拉坪、休麻滩、清水河至竹节寺，除查拉坪沼泽沙漠地，其余多属草原，路段虽长，但工程量较小，由所属第三团马英部负责修筑；由竹节寺沟至玉树段，又由斜武至西康石渠县境，派旅直属部队，配属玉树、昂谦、称多三县民工修筑，由青海南部边区警备司部副司令韩世荣负责。

    青藏公路宁玉段蜿蜒于海拨三四千米的高原，跨越高山大河，地形特别复杂，工程非常艰巨，施工十分困难，由恰卜恰至河卡山，途经头、二、三“塔拉”（藏语为无水之意），生活用水需赖牦牛从百里以外运输供应；其它许多工段亦缺水缺柴，加上后勤供应困难，一遇到雨雪连绵，牛粪拣完，即饱偿断水断炊之苦；鄂拉山海拨4874米，高山缺氧，“瘴气”迷漫，筑路员工呼吸困难，觉睡不好，饭吃不香，甚而口鼻出血，面目浮肿，马拉驿山山高雪大，在冬季，行人过此皆牵马陡步，以免冻死于此，因而取名马拉驿；野马滩、黑河、野牛沟、查拉坪、岔河、杂楚河，多为沼泽、沮洳地段，施工就更为困难，在附近没有好土更换的情况下，即在路基两旁挖截水沟，以降底地下水位，再于其上填约一米厚的草皮，草皮上再铺砂石。黄歇段还将沼泽淤泥挖出，从百里处采运木、石回填，再铺路面。3月，其它地方早已春暖花开，而在青藏修路工地上还是天寒地冻。筑路大军不顾冰雪满山，空气稀薄，寒风凛冽，按时进入各工地，执行修路的艰巨任务。修路过程中，沼泽地的淤泥深达一米左右，士兵每天钻进泥坑一铣一铣地将泥挖出，又从百里外果洛山区采运木料和石料将坑填起，才能铺成路面。这段工程实在是极其艰巨的。马英团施工的路线，有少数沙漠地带，沙粒今日清除，明日又被风吹堆积如故。