9月23日，中国铁建员工在 进行沙特麦加轻轨铁路项目标志全线贯通的最后一根钢轨就位。

　　三季报即将公布，中国铁建昨天向市场扔出“重型炸弹”，公告其沙特麦加轻轨铁路项目预计将巨亏超过41亿元。这一巨亏信息就在其三季度报告即将公布前发布，公司股价应声下跌。

　　事件

　　突爆巨亏股价大跌

　　中国铁建公告称，公司承建的沙特麦加轻轨铁路项目在实施过程中，因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，预计将发生大额亏损，亏损额预计41.53亿元。

　　中国铁建第三季度利润将遭重大影响，公司证实，如果不能于2010年年度业绩报告前就变更及索赔事宜获得业主的批准，该项目预计将对公司2010年度利润产生重大影响。这一亏损超过其上半年净利润的全部，相当于去年全年净利润的6成。

　　受此影响，中国铁建在上海和香港两地股价齐齐放量暴跌。同时，中国铁建下跌还带动中国中铁、中国交通建设等股票下跌。

　　到收盘时，A股报价7.59元/股，大跌5.24%；H股9.63港元/股，大跌13.71%。

　　市场反应

　　股民呼吁起诉 律师称恐难操作

　　突来的利空让在“牛市”中长期被套在中国铁建的中小股民们颇有怨气。公开资料显示，中国铁建自上市以来，其走势一直明显弱于大盘。

　　一陈姓股民对记者说，他呼吁其他小股东团结起来起诉中国铁建。股民质疑，为何中国铁建“6月已知道要巨亏还继续施工，而且没有提前公告”？知道内情的投资人有机会提前离场，而弱势的小股东们则蒙在鼓里，被动承受股价下跌的痛苦。

　　对于股民的想法，上海严义明律师事务所律师严义明接受记者采访时说，起诉在理论上可以成立，但在实际操作上，需等到相关部门认为该公司发布信息违规并进行处罚之后，诉讼恐难操作。

　　机构评级“增持”分析师建议观望

　　耐人寻味的是，就在中国铁建放出这一巨亏消息之后，多家投行的分析报告，给出“增持”评级。

　　昨天，摩根士丹利发表报告，预期中国铁建亏损为一次性的，相信该项目将会大幅好转，故维持“增持”评级；花旗也评级为“买入”。

　　有股民分析称，中国铁建这次利空或许是为配合其他资金建仓。

　　长期关注中国铁建的国信证券分析师邱波分析，对中国铁建这样的大企业而言，出现亏损不是光荣的事情，相信企业不会牺牲公司业绩和形象来配合建仓行为。公司基本面不错，建议股民先观望一段时间，多看少动。

　　公司回应

　　能否追回损失前景难料

　　巨额亏损为何突然在第三季度出现？对于市场的质疑，中国铁建投资者关系部相关人士昨天说，公司已是在获知信息的第一时间进行公告。

　　该人士解释，三季度是工程进展的高峰期。今年下半年，项目全面进入大规模施工阶段，各分部分项工程全面展开，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，加上业主对该项目的2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。

　　这一亏损是否能挽救呢？这位人士称，能否索赔成功，关键看中国铁建是否有确凿的证据，公司已在每一次合同出现变化时，向对方提交了变更和索赔资料。中国铁建公告，已根据合同向业主递交了变更及索赔资料，业主承诺在项目结束后将成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。

　　这位人士说，工程项目在进展中出现变化很正常，之前也有先例，公司在这方面有一定经验。这一项目社会影响重大且受到两国政府高度关注。

　　邱波曾到中国铁建进行过调研，他也称，公司碰到这种情况的确并非首次，只是此次数额巨大。

　　还有熟悉工程建设的业内人士称：“施工中增加的工程量如果没有人签字认可，中国铁建也不会盲目地做，且项目业主属政府层面，最终此项目很可能即便不好也不会亏。”

　　本报记者张艳